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      这家中国船厂要联合DNV•GL造双燃料23000TEU级超大型集装箱船!
      发布时间:2018-09-06 发布人: 浏览次数:1522


      95日,在德国汉堡海事会展上,大船集团与DNV?GL签订了《双燃料23000TEU级超大型集装箱船联合开发协议》。中船重工党组书记、董事长胡问鸣,副总经理何纪武,DNV?GL集团总裁Remi Eriksen,大船集团总经理杨志忠,DNV?GL中国北方区经理Johann  Melsted一同出席了签字仪式。

       

      超大型集装箱船的设计水平和建造能力代表着一个船厂的综合实力。作为国内集装箱船设计建造的领军企业,大船集团多年来一直致力于全系列集装箱船的创新研发,并取得了丰硕的成果。此次“双燃料23000TEU级集装箱船”的开发,进一步展示了大船集团在集装箱船研发领域的品牌效益和雄厚实力。

       

      Seaway了解,此前在江南造船和沪东中华两地开工建造的达飞22000TEU是世界目前在建的最大集装箱船,该项目总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨,载箱量达22000TEU,可运载220040尺冷藏集装箱,为全球在建最大载箱量的船舶,满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

       

      Seaway看来,目前排在TOP10的班轮公司如果要新建超2万箱级的大船,极有可能会是MSC,因为达飞刚完成一批22新船的下单,中远海运还有一批2万箱船待交付其中一批船是在大船集团建造,而相对保守的马士基最近都没有计划在建更大的船,反倒是此前MSC在韩国船厂有所动作,去年中船重工集团的董事长胡问鸣还率团拜访了MSC的总部,如果大船集团要推23新项目,那么MSC可能会是首选。

       


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