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        国内首艘邮轮在舟山开造!
        发布时间:2017-12-20 发布人: 浏览次数:957


        随着中国科技实力的提升,一些原本只能从国外引进的“重器”,开始实现中国制造、中国引领。面对豪华邮轮这一造船皇冠上的“明珠”,中国造船企业也在寻求新的突破。常石集团(舟山)造船有限公司日前宣布,力争在2021年底造出中国第一艘邮轮,目前邮轮基础设计工作已经开始。

         

        瞄准大型邮轮目标

         

        常石集团(舟山)造船有限公司位于浙江舟山秀山岛,是一家日方独资企业。自2003年成立以来,已交船186艘,以散货船为主,也有集装箱船,并制造出了牲畜搬运船。

         

        “正在设计的这艘邮轮长240米、宽30米,载客600人,载重吨6万吨。”常石集团(舟山)造船有限公司总经理奥村幸生介绍,邮轮正式施工建造计划于明年下半年开始。

         

        目前,世界上运行的邮轮,大部分由德国、意大利建造。今年上半年,常石造船株式会社尝试着造出了一艘长80米左右的小型邮轮。因为有了一些经验,他们决定向建造大型邮轮目标进发。

         

        “船体打造技术问题不大,关键是设计和装潢,有一部分要委托欧洲的设计、技术力量。”奥村幸生说,其实日本其他企业几十年前就开始尝试造邮轮,近几年也在造,但亏损严重。这次建造,不能保证不亏损,主要还是积累经验,因为邮轮产业发展前景可观,必须去占领这块市场。

         

        中国邮轮经济蒸蒸日上

         

        中国邮轮经济将会成为世界邮轮产业和海洋产业的新蓝海。

         

        据世界旅游城市联合会邮轮分会发布的相关报告显示,2016年,中国所在的亚太地区邮轮旅游的人口渗透率为0.09%,而居世界第一位的美国为3.49%;全世界邮轮旅游人数为2400万,过去20年年均增长7%8%;中国过去5年接待邮轮游客翻了三番多,从2011年的47万人次增长到2016年的约440万人次,年均递增50%以上。

         

        2016年,我国接待邮轮955艘次。根据亚洲邮轮协会保守估计,到2020年,中国将成为仅次于美国的第二大邮轮市场。与此同时,邮轮制造、邮轮经营和维护管理等产业也必然会同比例发展,其所需要的资金、技术、设备、物料、人力等投入,其所创造的收入、效益和就业机会,都将大幅度增长。

         

        国内船企布局邮轮建造

         

        面对诱人的邮轮蛋糕,在中国,欲冲击中国造船业最后一个尚未攻克高地的企业其实早已闻风而动。就在常石集团(舟山)造船有限公司宣布建造邮轮之前,今年222日,中国船舶(股票)工业集团公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署了我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议(MOA)。根据协议,该邮轮将在中船集团旗下上海外高桥造船有限公司建造,第一艘新船预计于2023年交付。

         

        今年3月,Sunstone ship与招商局工业集团有限公司共同签署了一份框架协议,拟建造4艘探险邮轮,并提供额外6艘船舶的建造决策权。 45日,中船集团与中国旅游集团公司签署全面战略合作协议,并正式启动了国产中小型邮轮合作项目。

         

        目前,在常石集团(舟山)造船有限公司厂区内,适应邮轮制造的生产车间、物流码头正在改建,还有邮轮舾装(产品库求购 供应)专用码头的新建手续等都在按计划有序推进之中。据了解,目前该公司共有员工3600多人,其中外包工约3000人。除了20余位是日本过来的技术、管理人员,其余均是中国本土员工。

         

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